El dato: 98 % reporta fallas de comunicación en izajes
El Consejo Nacional de Seguridad de Estados Unidos (NSC, por sus siglas en inglés), mediante su iniciativa Work to Zero, y la Fundación de la Comisión Nacional para la Certificación de Operadores de Grúas (NCCCO Foundation) publicaron el informe The State of Rigging and Signaling in Crane Operations. El 98 % de los operadores, aparejadores, señaleros, supervisores y responsables de seguridad encuestados reportó problemas de comunicación durante maniobras con grúa en los 90 días previos (NSC y NCCCO Foundation, 2026).
La revista Safety+Health reseñó el estudio el 14 de octubre de 2026 con las mismas cifras y precisó que se basa en parte en 376 respuestas de encuesta, además de entrevistas con expertos (Safety+Health, 2026).
Contexto: el factor humano pesa más que el técnico
| Indicador del informe | Dato |
|---|---|
| Encuestados con problemas de comunicación (90 días) | 98 % |
| Muertes relacionadas con grúas en EE. UU., 2015–2024 | 405 |
| Proporción de esas muertes en operadores de grúa o torre | 29 % |
El informe concluye que los factores humanos y organizacionales, como la presión de producción, la supervisión insuficiente y las distracciones, provocan aparejos inseguros con más frecuencia que los errores técnicos. También señala que las señales de mano no estandarizadas generan confusión en el área de trabajo y que los compañeros consideran más eficaces a los aparejadores y señaleros certificados que a los no certificados.
¿Sabías que el 71 % restante de las muertes no corresponde a operadores? El estudio subraya que aparejadores, señaleros y personal en piso también necesitan protección, no solo quien maneja la grúa.
Qué significa para la industria
En México, la NOM-006-STPS-2014, Manejo y almacenamiento de materiales-Condiciones de seguridad y salud en el trabajo, regula las maniobras con maquinaria para mover cargas en los centros de trabajo (PLATIICA, s. f.).
- Para seguridad e higiene: definir un solo código de señales de mano para toda la planta, incluidos contratistas, y colocarlo visible junto a cada grúa.
- Para supervisores: realizar una plática breve antes de cada izaje para confirmar quién da las señales, el peso de la carga y la ruta. Una sola persona debe dirigir al operador.
- Para la dirección: el informe ubica la presión de producción como causa frecuente. Programar las maniobras con tiempo y capacitar a aparejadores y señaleros reduce riesgos y paros.
Lo que sigue
NSC y la NCCCO Foundation, que colaboran desde 2023, presentaron los hallazgos en un seminario web el 29 de septiembre y mantienen el informe completo disponible en el sitio de Work to Zero. Industridea dará seguimiento a las guías prácticas que deriven del estudio.
Opinión del Editor: El informe muestra que una maniobra segura depende tanto de la comunicación como del equipo. Un código de señales único y una plática previa son medidas de bajo costo que cualquier planta puede aplicar esta semana.
