El dato: carga diaria sin nadie a bordo
La empresa sueca Einride y la estadounidense EASE Logistics iniciaron operaciones diarias con dos camiones eléctricos sin cabina en Marysville, Ohio. Los vehículos llevan carga entre almacenes de EASE, dentro de su propiedad y por calles públicas locales, sin ninguna persona a bordo (Robotics & Automation News, 2026).
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Vehículos | 2 camiones eléctricos sin cabina |
| Autonomía | Nivel 4 de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) |
| Supervisión | Un operador remoto por camión |
| Ruta | Entre almacenes y por vías públicas locales |
Contexto: un corredor de pruebas en Ohio
El despliegue se anunció en mayo y forma parte del Truck Automation Corridor Project, un proyecto de 8.8 millones de dólares que impulsan desde 2021 el Departamento de Transporte de Ohio, DriveOhio y el Departamento de Transporte de Indiana. Es el tercer proyecto de camiones autónomos de EASE con DriveOhio (FreightWaves, 2026).
El nivel 4 significa que el camión maneja solo dentro de una ruta definida. Si algo sale de lo previsto, el operador remoto puede tomar el control.
Qué significa para la industria
- Para logística: los traslados cortos y repetitivos entre almacenes son el primer lugar donde entra la autonomía, no las carreteras largas.
- Para parques industriales: rutas cerradas o con poco tráfico, como las de un parque industrial en México, son el escenario más parecido a este caso.
- Para la dirección: el modelo combina vehículo autónomo y operador a distancia; el empleo cambia de la cabina a una sala de control.
Lo que sigue
Einride y EASE recopilarán datos de millas recorridas, cargas y tiempo de operación. Industridea dará seguimiento a los resultados.
Opinión del Editor: la autonomía llega primero donde la ruta es corta y predecible. Antes de pensar en carreteras sin conductor, conviene mirar los traslados internos que hoy hace un tractocamión dentro de cada parque industrial.
